• ISSN 1001-1455  CN 51-1148/O3
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高速列车吸能结构设计和耐撞性分析
李松晏, 郑志军, 虞吉林
2015, 35(2): 164-170. doi: 10.11883/1001-1455(2015)02-0164-07
建立了高速列车头车的有限元模型,运用有限元软件LS-DYNA模拟了头车碰撞刚性墙的冲击过程。在碰撞发生时,原有设计方案的牵引梁主体的变形以整体屈曲为主,不利于缓冲吸能。在对原设计的耐撞性分析的基础上,建议对原有牵引梁结构加以改进,并在前端增加两组不同尺寸和厚度的带圆角的方管作为缓冲吸能管,考虑了在缓冲管中填充泡沫铝与否,形成了4种设计方案。数值模拟结果表明,与原设计方案相比,新方案的整个头车的吸能量有大幅度提高,刚性墙反力的峰值也有一定程度的降低,采用大的圆角半径的厚管并填充泡沫铝的方案的改进效果最明显。
关键词: 固体力学, 耐撞性, 有限元方法, 吸能结构, 高速列车