• ISSN 1001-1455  CN 51-1148/O3
  • EI、Scopus、CA、JST收录
  • 力学类中文核心期刊
  • 中国科技核心期刊、CSCD统计源期刊

星形混合多胞管的耐撞性数值与理论研究

孔志成 胡俊 郭智平

孔志成, 胡俊, 郭智平. 星形混合多胞管的耐撞性数值与理论研究[J]. 爆炸与冲击, 2023, 43(8): 083101. doi: 10.11883/bzycj-2022-0549
引用本文: 孔志成, 胡俊, 郭智平. 星形混合多胞管的耐撞性数值与理论研究[J]. 爆炸与冲击, 2023, 43(8): 083101. doi: 10.11883/bzycj-2022-0549
KONG Zhicheng, HU Jun, GUO Zhiping. Numerical and theoretical investigations on crashworthiness of star-shaped hybrid multi-cell tubes[J]. Explosion And Shock Waves, 2023, 43(8): 083101. doi: 10.11883/bzycj-2022-0549
Citation: KONG Zhicheng, HU Jun, GUO Zhiping. Numerical and theoretical investigations on crashworthiness of star-shaped hybrid multi-cell tubes[J]. Explosion And Shock Waves, 2023, 43(8): 083101. doi: 10.11883/bzycj-2022-0549

星形混合多胞管的耐撞性数值与理论研究

doi: 10.11883/bzycj-2022-0549
详细信息
    作者简介:

    孔志成(1997- ),男,硕士研究生,770589451@qq.com

    通讯作者:

    胡 俊(1973- ),男,博士,教授,852527982@qq.com

  • 中图分类号: O383

Numerical and theoretical investigations on crashworthiness of star-shaped hybrid multi-cell tubes

  • 摘要: 为研发轻质高效的能量吸收装置,提出了基于多边形截面与星形截面混合设计的星形混合多胞管。采用数值模拟方法研究了星形混合多胞管在轴向加载条件下的吸能特性和变形模式,并结合简化超折单元理论推导了该管的平均碰撞力理论公式。研究结果表明,星形混合多胞管的多边形截面与星形截面之间产生了协同效应,额外吸收了更多的冲击动能:当多边形边数N=6时,混合截面的协同性最好;当N=8时,该管的能量吸收效率最高。在此基础上,进一步开展了几何参数分析,发现壁厚对于星形混合多胞管的耐撞性有显著的影响,碰撞力水平随着壁厚的增加而线性增长。此外,星形角度的变化对耐撞性的影响相对较小,碰撞荷载效率和比吸能随着星形角度的增加表现出先增大后减小;当星形角度α=120°时,该管拥有最佳的耐撞性。
  • 薄壁管具有轻质高强度、高吸能等特点,已广泛应用于工程领域[1-4]。在薄壁管的耐撞性研究中,数值模拟在研究效率方面具有明显优势[5-7],理论预测可作为辅助工具,用于分析薄壁管在特定阶段的性能变化趋势[8]。Zhao等[9]通过建立有限元模型,探讨了三角形、方形、六边形等截面形状的薄壁管在多种冲击角度下的力学响应,认为薄壁管的耐撞性与截面形状有着密切的关系。Deng等[10]采用实验分析了制造工艺对星形管耐撞性的影响,发现星形管的肋角数过多会降低吸能效果,基体材料会对变形模式产生影响。Tran等[11]研究了三角形多胞管的吸能特性,发现胞元个数越多,越有利于能量吸收。Wang等[12]针对方形多胞管进行了深入的讨论,认为在同等的截面尺寸下,增加方形多胞管的胞元数量可以减小折叠波长度。Ma等[13]发现,相比于单胞元的圆形薄壁管,圆形多胞管的初始峰值力更低,变形过程更稳定。因此,多胞结构在耐撞性应用方面具有很大的潜力。

    最近,仿生设计和层级设计作为多胞结构的两种重要截面设计思路,成为研究热点[14-16]。Zhang等[17]效仿甲虫鞘翅的微结构,将多边形管的节点用圆柱代替,认为仿生多边形管的承载能力更强,且八边形截面的吸能效率最高。Ha等[18]研究了仿生树状结构,分析了树状分形阶数对耐撞性的影响,并结合理论预测对有限元数值模拟结果进行了验证。Fu等[19]基于竹子横截面纹理,设计出了带肋条的仿生圆形管,发现当肋条数为6时的仿生圆形管具有最佳的耐撞性。Gong等[20]提出了一组方形层级多胞管,利用截面的自相似性,将大胞元的边缘替换成多个形状相似的小胞元,并研究了该管在不同排列形式下的性能变化。Xu等[21]采用顶点分层设计,在主六边形的顶点处添加子六边形,由此设计出具有自相似性的六边形层级结构,证明了层级设计是提高薄壁结构耐撞性的有效方法。

    但是,仿生结构和层级结构的问题在于截面形状十分复杂,对于制造工艺的要求较高。为此,有学者提出了混合截面设计思路,由该设计方法得出的截面形状相对精简,同时保持了良好的吸能性能。Vinayagar等[22]将三角形薄壁管填充至圆形薄壁管内,发现这种混合方式有助于增强管的变形稳定性。Bigdeli等[23]研究了圆形与方形通过肋杆连接的混合结构,分析了方形截面的边长与厚度对混合结构耐撞性的影响。Xiong等[24]将多边形混合多胞结构应用于车辆的保险杠系统,讨论了该结构在实际工况下的力学性能。然而,在上述的研究中,针对混合截面协同效应的分析不够细致,混合截面的形状也不应局限于常见的圆形与多边形之间的组合。

    本文进一步完善混合截面的设计理念,建立基于多边形截面与星形截面混合设计的星形混合多胞管;采用数值模拟的方法,研究星形混合多胞管在轴向加载条件下的吸能特性和变形模式,并通过模拟准静态加载实验验证有限元模型的可靠性;在此基础上,进一步讨论几何参数对耐撞性的影响,基于简化超折单元理论[25]推导星形混合多胞管的平均碰撞力理论公式。

    混合截面的设计思路如图1所示,将多边形薄壁管(polygonal thin-walled tubes, PT)的截面与星形薄壁管(star-shaped thin-walled tubes, ST)的截面叠加,从而形成了具有混合截面性质的星形混合多胞管(star-shaped hybrid multi-cell tubes, SHM)。薄壁管试件的命名规律如下:前面的字母为薄壁管的英文缩写,末位的数字N为多边形的边数或星形的角数。图1中作为示例的星形角度α=120°,薄壁管的壁厚用t表示,所有截面的外接圆尺寸相同,外接圆直径D=69.28 mm。

    图  1  混合截面的设计方法
    Figure  1.  Design method of hybrid cross-sections

    图2所示,利用ABAQUS有限元软件建立薄壁管的数值模型,试件长度L=110 mm,通过S4R壳单元进行建模,厚度方向设置5个积分点。薄壁管试件的上端设置为移动端,采用一块质量为500 kg[26]的刚性板以v=10 m/s的速度向下冲击;下端为固定端,在整个冲击过程中保持静止。管体与刚性板之间采用通用接触,摩擦因数为0.2[26]。选取铝合金AA6061-O和不锈钢分别作为薄壁管试件和刚性板的基体材料,相关的材料参数如表1所示,图3给出了AA6061-O的工程应力-应变曲线[26]。本模型忽略了应变率的影响[26-28]。此外,选取PT6试件开展了有限元网格收敛性测试,计算结果如图4所示,综合考虑后选取1.0 mm进行网格划分,其中A为吸收能量。

    图  2  有限元模型的边界条件
    Figure  2.  Boundary conditions of finite element model
    表  1  有限元模型的材料参数
    Table  1.  Material parameters of finite element model
    材料密度/(kg·m−3)弹性模量/GPa泊松比初始屈服应力/MPa极限应力/MPa
    不锈钢78002100.3
    AA6061-O[26]270068.20.396.8195.0
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格
    图  3  铝合金6061-O的工程应力-应变曲线[26]
    Figure  3.  Engineering stress–strain curves of AA6061-O[26]
    图  4  TP6试件的网格收敛性测试
    Figure  4.  Mesh convergence test on TP6

    薄壁管塑性变形的能量吸收A定义为:

    A=d0F(x)dx
    (1)

    式中:F(x)为瞬时碰撞力,d为压缩位移。

    比吸能a表示单位质量下薄壁管吸收的能量:

    a=Am
    (2)

    式中:m为薄壁管的总质量。

    碰撞荷载效率η,用于评价薄壁管的承载稳定性:

    η=ˉF/Fp
    (3)

    式中:Fp为初始峰值碰撞力;ˉF为平均碰撞力,ˉF=A/d

    通过模拟准静态加载实验以检验有限元模型的可靠性,为了提高有限元软件的计算效率,以v=0.5 m/s的低速加载模拟准静态过程[26-28]。如图5所示,采用六边形薄壁管,模拟试件与实验试件的尺寸为:L=120 mm,D=72 mm,t=1.2 mm[28]。此外,还设置了与实验相同的边界条件,试件底部与底板绑定,以最大程度还原实验过程。图5给出了实验与模拟之间的数据对比和变形对比。结果表明,数值模拟得出的碰撞力波幅与实验结果保持了良好的一致性,FpˉF的误差较小,分别为2.87%和5.86%。同时,二者的变形特征相似,均为渐进式折叠变形,有相同的折叠波数。因此,有限元模型具备足够的精确度,可以有效地模拟出薄壁管的性能趋势和变形规律。

    图  5  实验与有限元模拟的结果对比
    Figure  5.  Comparison of experimental and finite element simulation results
    2.1.1   吸能特性

    为了分析混合截面设计带来的性能增强现象,同时揭示截面之间形成的协同效应,图6对比了多边形薄壁管、星形薄壁管和星形混合多胞管在不同的多边形边数N(星形角数)情况下的碰撞力-位移曲线,三种薄壁管的壁厚t=1.0 mm,星形角度α=120°。研究发现,薄壁管在受到外力冲击时,碰撞力首先会迅速上升达到较高的局部峰值,随后减小并保持在相对较低的平台处上下波动。与多边形薄壁管和星形薄壁管相比,星形混合多胞管的碰撞力曲线显著提升,故采用混合截面设计可以增加管的整体刚度,从而产生了更强的力学响应。由式(1)可知,薄壁管吸收的能量等于碰撞力曲线的积分,因此,碰撞力曲线越高,管吸收的冲击动能就越多。

    图  6  三种薄壁管的碰撞力-位移曲线
    Figure  6.  Force-displacement curves of three thin-walled tubes

    图7给出了三种薄壁管的能量吸收曲线,可以清楚地看到,星形混合多胞管的能量吸收曲线始终高于多边形薄壁管与星形薄壁管的总和,图中的阴影部分代表了星形混合多胞管通过协同效应额外吸收的能量。

    图  7  三种薄壁管的能量吸收
    Figure  7.  Energy absorption curves of three thin-walled tubes

    这里引入协同比概念[26],以描述协同效应在吸能方面的作用体现,协同比定义为

    Sr=ASHM(APT+AST)APT+AST
    (4)

    式中:Sr为协同比,Sr=0表明没有产生协同效应,Sr值越大,则混合截面的协同性越好;APTASTASHM分别为多边形薄壁管、星形薄壁管和星形混合多胞管的能量吸收值。

    星形混合多胞管的协同比均超过了30%,在多边形边数N=6时获得了最高的协同比,达到了33.43%。上述结果表明,混合截面产生的协同效应明显增强了星形混合多胞管的吸能性能,协同比的大小与多边形边数N有关,六边形截面与六角星形截面之间的组合拥有最好的截面协同性。

    表2详细比较了三种薄壁管的耐撞性指标值。不难发现,薄壁管的耐撞性与多边形边数N是正相关的,N越大,薄壁管的碰撞力水平越高。得益于协同效应的积极作用,SHM4吸收的能量A要比对应N相同的多边形薄壁管与星形薄壁管之和多出0.40 kJ,而SHM6和SHM8则分别多出0.68和0.78 kJ。值得注意的是,星形薄壁管的η要高于星形混合多胞管,这是由于其Fp相对较低导致的结果,但也可以说明,星形截面具有更好的承载稳定性。此外, PT8、ST8和SHM8的比吸能a均为同类型薄壁管中的最高,且SHM8拥有最佳的能量吸收效率,其比吸能a比起ST8高出12.35%,相比于PT8则达到了60.62%。因此,采用混合截面设计的星形混合多胞管表现出了明显的性能优势,通过协同效应额外吸收的能量会随着N的增加而增加,薄壁管的综合耐撞性得到了有效改善。

    表  2  三种薄壁管的耐撞性指标值
    Table  2.  Crashworthiness indicators of three thin-walled tubes
    试件Fp/kNˉF/kNη/%A/kJa/(kJ·kg−1)
    PT414.166.5546.250.518.68
    PT615.989.3858.690.7211.74
    PT817.4812.4971.470.9715.32
    ST417.9410.4158.030.8011.96
    ST621.7716.5275.871.2717.88
    ST824.2220.6385.201.5921.90
    SHM443.5822.1550.831.7113.64
    SHM650.9934.5367.732.6720.05
    SHM855.6543.2477.703.3424.60
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格
    2.1.2   变形模式

    选取N=8时,三种薄壁管的变形过程进行分析,如图8所示,压缩位移d的记录点分别为总位移的10%、30%、50%和70%,图中的lobes表示折叠波数。研究发现,三种薄壁管的压溃褶皱均从初始接触的上端逐步发展,随着塑性坍塌过程的进行,相邻管壁的变形相互干扰、交替折叠,表现出渐进式折叠变形模式。当d=77 mm时,三种薄壁管最终产生的折叠波数量有所不同,PT8和ST8分别产生了3个和4个折叠波数,而SHM8的折叠波数达到4~5个。通过对SHM8变形过程细节的观察,发现其折叠波的形成伴随着混合截面之间强烈的协同效应:内外两层管壁同时受压并发生塑性屈曲,内层的星形管壁对外层的多边形管壁具有约束作用,限制其延伸与扭转,从而缩短了折叠波长度,获得了产生更多折叠波数量的潜力。

    图  8  PT8、ST8和SHM8的变形过程
    Figure  8.  Deformation processes of PT8, ST8 and SHM8

    图9全方位比较了三种薄壁管压溃后(d=77 mm)的顶面、侧面和剖面变形视图,从中可以看到,薄壁管产生的折叠波数量与多边形边数N有着密切的关系,当N=4时折叠波数最少,N=6时数量居中,而当N=8时折叠波的数量最多。同时,混合截面的协同效应增强了管的折叠变形能力,星形混合多胞管的折叠波数要比多边形薄壁管多出1~2个,材料利用效率明显提高。折叠波的数量决定了薄壁管在压溃过程中形成的塑性铰数,对于管的吸能性能有着直接性的影响[15]。综上所述,协同效应在变形模式中的体现,归因于内外两层管壁的同步变形,以及管壁之间形成的约束作用,并取决于多边形边数N的大小。随着N的增加,参与折叠变形的角单元数量随之增多,内外壁接触的面积加大,促进了塑性铰的形成,耗散冲击动能的能力显著提升。

    图  9  三种薄壁管压溃后的变形视图
    Figure  9.  Deformation views of three thin-walled tubes after collapse
    2.2.1   壁厚对耐撞性的影响

    壁厚的大小决定了薄壁管的刚度,因此,有必要讨论壁厚对星形混合多胞管耐撞性的影响。壁厚的变化范围定义在0.8~1.6 mm之间,星形角度α固定为120°。如图10所示,星形混合多胞管的FpˉF会随着壁厚的增加而呈现出线性增长的趋势,且与多边形的边数N有关,N越大,曲线的增长幅度就越大。其中,SHM8的Fp在壁厚1.6 mm时达到了最高的106.56 kN,比起壁厚0.8 mm时提升了157.58%,说明该管在初始阶段的承载能力得到了明显改善。如图11所示,壁厚的增加对于提高星形混合多胞管的ηa同样有着促进的作用。研究发现,星形混合多胞管在N=8时的吸能效率明显优于N=4和N=6时。SHM8的η最大值出现在壁厚1.4 mm时,达到了83.52%,之后有所减小,故星形混合多胞管的η存在上限,继续增加壁厚则不利于获得较好的承载稳定性。此外,SHM8的a在壁厚1.6 mm时取得最大值31.20 kJ/kg,比起壁厚0.8 mm时多了41.68%,相较于同等厚度情况下的SHM4高出69.03%。可以认为,壁厚会对星形混合多胞管的能量吸收产生显著的影响,适当的增加壁厚或增加多边形边数N,都是提升耐撞性的有效方法。

    图  10  不同壁厚条件下星形混合多胞管的初始峰值碰撞力Fp和平均碰撞力ˉF
    Figure  10.  Initial peak impact force (Fp) and average impact force (ˉF) of the SHM tubes with different wall thicknesses
    图  11  不同壁厚条件下星形混合多胞管的碰撞载荷效率η和比吸能a
    Figure  11.  Efficiency of impact load (η) and specific absorbed energy (a) of the SHM tubes with different wall thicknesses
    2.2.2   星形角度对耐撞性的影响

    星形角度是星形混合多胞管特有的参数指标,具备一定的研究意义。星形角度α的变化范围定义在100°~140°之间,壁厚t固定为1.0 mm。从图12中不难发现,随着星形角度的增加,FpˉF出现了小幅度的下降。该现象可从几何学层面并结合折叠变形机理[25]进行解释,星形角度的增加使得α角两侧折边趋向于平直,由折边组成的角单元约束变形的效果减弱,进而降低了角单元膜能量的耗散水平。其中,对于SHM8的ˉF影响最为突出,当α>120°后,SHM8的ˉF下降幅度明显大于SHM4和SHM6,SHM8在α=140°时的ˉF相较于α=100°时减小了17.70%,同等情况下,SHM4只减小了6.85%。由此可知,星形角度的变化对于N较小的星形混合多胞管影响不显著。此外,如图13所示,多边形边数N与吸能效率之间的规律并没有改变,SHM8的a依然优于SHM4和SHM6。但值得注意的是,星形混合多胞管的ηa会随着星形角度的增加表现出先增加后减小,在α=120°时取得最大值。因此,星形混合多胞管最佳的星形角度为120°,角度过大或过小都不利于能量吸收。

    图  12  不同星形角度条件下星形混合多胞管的初始峰值碰撞力Fp和平均碰撞力ˉF
    Figure  12.  Initial peak crushing force (Fp) and average impact force (ˉF) of the SHM tubes with different star angles
    图  13  不同星形角度条件下星形混合多胞管的碰撞载荷效率η和比吸能a
    Figure  13.  Efficiency of impact load (η) and specific absorbed energy (a) of the SHM tubes with different star angles
    2.2.3   几何参数变化时的变形模式

    图14(a)给出了不同壁厚条件下星形混合多胞管压溃后的变形视图。可以看出,由于壁厚的增加,星形混合多胞管的刚度得到了明显提升,管壁抵抗弯曲变形的能力随之增强。然而,压溃后产生的折叠波数量会因N的不同,而表现出不同程度的减少。SHM4和SHM6的折叠波数量变化较小,而SHM8在t=1.6 mm时的折叠波数要比壁厚为0.8 mm时减少了2个。同时注意到,SHM8在壁厚1.6 mm时折叠波的规律性较差,这也是其η下降的主要原因,因此,薄壁管的壁厚不宜太大。图14(b)比较了星形角度变化时的变形情况,视图上的差异主要发生在横截面处,较小的星形角度促进了管内部空间的利用率,有利于保持良好的变形稳定性。在对折叠波数量的影响上,SHM4和SHM6基本不变,只有SHM8在α>120°后,折叠波的数量减少了1个,故SHM8对几何参数的变化最为敏感。总体来说,星形角度的变化产生的影响相对较小,而壁厚的变化对于星形混合多胞管耐撞性的影响非常显著。

    图  14  不同几何参数的星形混合多胞管变形视图
    Figure  14.  Deformation views of the SHM tubes with different geometric parameters

    理论预测是一种便捷的手段,可用于分析薄壁管在特定阶段的力学性能。本节基于简化超折单元理论[25],推导星形混合多胞管在渐进式折叠变形模式下的平均碰撞力理论公式。

    图15所示,假设星形混合多胞管的每个折叠波长度为2H,由塑性铰线和折叠区域组成[25]。根据能量守恒,外力做功等于薄壁管塑性变形产生的总弯曲能量B和总膜能量M,即

    图  15  折边的变形示意图
    Figure  15.  Schematic of the flange deformation
    ˉF(2H)μ=B+M
    (5)

    式中:μ为有效碰撞因数,其取值为0.7[15]

    弯曲能量B取决于折边的转动角度θ和固定铰线的长度b,其计算公式如下[25]

    B=4i=1θim0b
    (6)

    式中:m0为全塑性弯矩,m0=σ0t2/4t为壁厚,σ0为材料的流动应力[15, 29]σ0=(σy+σu)/2σy为初始屈服应力,σu为极限应力。

    在理想的轴向变形过程中,折边受压后会完全变平,即θ=π/2。因此,总弯曲能量B

    B=2πm0C
    (7)

    式中:C为总截面的周长。

    膜能量M是角单元在发生塑性屈曲时耗散的能量,为此,对星形混合多胞管的角单元进行了划分,如图16所示。共有两种类型的角单元,即二面角单元(2-panel)和四面角单元(4-panel)。表3给出了星形角度α=120°时,βγ的角度值。

    图  16  角单元划分与3D视图
    Figure  16.  Classification of corner elements and 3D views
    表  3  角单元的角度
    Table  3.  Angle of corner elements
    试件α/(°)β/(°)γ/(°)
    SHM412030 90
    SHM612060120
    SHM812075135
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格

    二面角单元(2-panel)作为最常见的角单元,其膜能量M2计算公式为[15, 29]

    M2=4f(α)m0H2/t
    (8)

    式中:f(α)=[1.1tan(α/2)]/[tan(α/2)+0.05/tan(α/2)]

    四面角单元(4-panel)可将其视为两个角度不同的二面角单元之间的叠加,其模能量M4

    M4=4[f(β)+f(γ)]m0H2/t
    (9)

    式中:f(β)=1.1tan(β/2)/[tan(β/2)+0.05/tan(β/2)]f(γ)=1.1tan(γ/2)/[tan(γ/2)+0.05/tan(γ/2)]

    接着,将上述的角单元膜能量计算公式乘以对应的角单元数量N(即多边形边数N),可得总膜能量

    M=NM2+NM4
    (10)

    M=4N[f(α)+f(β)+f(γ)]m0H2/t
    (11)

    将式(7)和式(11)代入式(5),得

    ˉF(2H)μ=2πm0C+4N[f(α)+f(β)+f(γ)]m0H2/t
    (12)

    根据静力平衡条件,令ˉF/H=0,由此可求出半波长

    H=πtC2N[f(α)+f(β)+f(γ)]
    (13)

    最后,将Hm0代入式(12)中。为了考虑惯性效应,额外乘以动态增强系数k,其取值与截面形状有关,通常在1.1~1.6之间[29],对于SHM4、SHM6和SHM8分别取1.25、1.45和1.55。

    综上所述,可得星形混合多胞管的平均碰撞力通式

    ˉF=kμσ0t1.5π2N[f(α)+f(β)+f(γ)]C
    (14)

    星形角度α=120°时,SHM4、SHM6和SHM8的平均碰撞力理论公式

    ˉFSHM4=7.4605σ0C0.5t1.5
    (15)
    ˉFSHM6=11.2337σ0C0.5t1.5
    (16)
    ˉFSHM8=14.0119σ0C0.5t1.5
    (17)

    图17对星形混合多胞管的平均碰撞力理论公式的精确度进行了验证,并标注了最大误差。结果表明,理论预测值与有限元模拟值的吻合度较好,误差在合理范围内,最大误差均未超过6%。同时也注意到,随着壁厚的增加,二者之间的误差可能会进一步加大。因此,该理论公式可以有效地预测出星形混合多胞管的平均碰撞力变化趋势,且在壁厚较小时的预测精确度更高。

    图  17  理论预测值与有限元模拟值的对比
    Figure  17.  Comparison between theoretical predictions and finite element simulations

    分别采用数值模拟和理论预测的方法,研究了星形混合多胞管在轴向加载条件下的耐撞性,主要得出以下结论。

    (1) 星形混合多胞管的多边形截面与星形截面之间产生了协同效应,额外吸收了更多的冲击动能。此外,星形混合多胞管的协同比均超过了30%,当多边形边数N=6时,混合截面的协同性最好,协同比达到了33.43%。

    (2) 星形混合多胞管的耐撞性与多边形边数N有着密切的关系,N的增加有助于形成更多的折叠波数,并使碰撞力曲线和能量吸收效率得到了有效的改善。当N=8时,星形混合多胞管获得了最佳的综合耐撞性。

    (3) 壁厚对于星形混合多胞管的耐撞性有显著的影响,初始峰值碰撞力和平均碰撞力会随着壁厚的增加而线性增长。SHM8在壁厚为1.6 mm时的能量吸收值最高,最大比吸能为31.20 kJ/kg。

    (4) 星形角度的变化对耐撞性的影响相对较小,星形混合多胞管的碰撞荷载效率和比吸能会随着星形角度的增加表现出先增大后减小,在星形角度α=120°时拥有最佳的碰撞荷载效率和比吸能。

  • 图  1  混合截面的设计方法

    Figure  1.  Design method of hybrid cross-sections

    图  2  有限元模型的边界条件

    Figure  2.  Boundary conditions of finite element model

    图  3  铝合金6061-O的工程应力-应变曲线[26]

    Figure  3.  Engineering stress–strain curves of AA6061-O[26]

    图  4  TP6试件的网格收敛性测试

    Figure  4.  Mesh convergence test on TP6

    图  5  实验与有限元模拟的结果对比

    Figure  5.  Comparison of experimental and finite element simulation results

    图  6  三种薄壁管的碰撞力-位移曲线

    Figure  6.  Force-displacement curves of three thin-walled tubes

    图  7  三种薄壁管的能量吸收

    Figure  7.  Energy absorption curves of three thin-walled tubes

    图  8  PT8、ST8和SHM8的变形过程

    Figure  8.  Deformation processes of PT8, ST8 and SHM8

    图  9  三种薄壁管压溃后的变形视图

    Figure  9.  Deformation views of three thin-walled tubes after collapse

    图  10  不同壁厚条件下星形混合多胞管的初始峰值碰撞力Fp和平均碰撞力ˉF

    Figure  10.  Initial peak impact force (Fp) and average impact force (ˉF) of the SHM tubes with different wall thicknesses

    图  11  不同壁厚条件下星形混合多胞管的碰撞载荷效率η和比吸能a

    Figure  11.  Efficiency of impact load (η) and specific absorbed energy (a) of the SHM tubes with different wall thicknesses

    图  12  不同星形角度条件下星形混合多胞管的初始峰值碰撞力Fp和平均碰撞力ˉF

    Figure  12.  Initial peak crushing force (Fp) and average impact force (ˉF) of the SHM tubes with different star angles

    图  13  不同星形角度条件下星形混合多胞管的碰撞载荷效率η和比吸能a

    Figure  13.  Efficiency of impact load (η) and specific absorbed energy (a) of the SHM tubes with different star angles

    图  14  不同几何参数的星形混合多胞管变形视图

    Figure  14.  Deformation views of the SHM tubes with different geometric parameters

    图  15  折边的变形示意图

    Figure  15.  Schematic of the flange deformation

    图  16  角单元划分与3D视图

    Figure  16.  Classification of corner elements and 3D views

    图  17  理论预测值与有限元模拟值的对比

    Figure  17.  Comparison between theoretical predictions and finite element simulations

    表  1  有限元模型的材料参数

    Table  1.   Material parameters of finite element model

    材料密度/(kg·m−3)弹性模量/GPa泊松比初始屈服应力/MPa极限应力/MPa
    不锈钢78002100.3
    AA6061-O[26]270068.20.396.8195.0
    下载: 导出CSV

    表  2  三种薄壁管的耐撞性指标值

    Table  2.   Crashworthiness indicators of three thin-walled tubes

    试件Fp/kNˉF/kNη/%A/kJa/(kJ·kg−1)
    PT414.166.5546.250.518.68
    PT615.989.3858.690.7211.74
    PT817.4812.4971.470.9715.32
    ST417.9410.4158.030.8011.96
    ST621.7716.5275.871.2717.88
    ST824.2220.6385.201.5921.90
    SHM443.5822.1550.831.7113.64
    SHM650.9934.5367.732.6720.05
    SHM855.6543.2477.703.3424.60
    下载: 导出CSV

    表  3  角单元的角度

    Table  3.   Angle of corner elements

    试件α/(°)β/(°)γ/(°)
    SHM412030 90
    SHM612060120
    SHM812075135
    下载: 导出CSV
  • [1] WANG Z G, ZHANG J, LI Z D, et al. On the crashworthiness of bio-inspired hexagonal prismatic tubes under axial compression [J]. International Journal of Mechanical Sciences, 2020, 186: 105893. DOI: 10.1016/j.ijmecsci.2020.105893.
    [2] 牛枞, 黄晗, 向枳昕, 等. 仿生多胞薄壁管耐撞性分析及优化 [J]. 爆炸与冲击, 2022, 42(10): 105901. DOI: 10.11883/bzycj-2021-0527.

    NIU C, HUANG H, XIANG Z X, et al. Crashworthiness analysis and optimization on bio-inspired multi-cell thin-walled tubes [J]. Explosion and Shock Waves, 2022, 42(10): 105901. DOI: 10.11883/bzycj-2021-0527.
    [3] MING S Z, SONG Z B, ZHOU C H, et al. The energy absorption of long origami-ending tubes with geometrical imperfections [J]. Thin-Walled Structures, 2021, 161: 107415. DOI: 10.1016/j.tws.2020.107415.
    [4] 刘亚军, 何玉龙, 刘姗姗, 等. 正多边形基多胞薄壁管的吸能特性 [J]. 爆炸与冲击, 2020, 40(7): 071404. DOI: 10.11883/bzycj-2019-0423.

    LIU Y J, HE Y L, LIU S S, et al. Energy absorption capacity of regular polygon-based multi-cell tubes [J]. Explosion and Shock Waves, 2020, 40(7): 071404. DOI: 10.11883/bzycj-2019-0423.
    [5] LIU H, CHNG Z X C, WANG G J, et al. Crashworthiness improvements of multi-cell thin-walled tubes through lattice structure enhancements [J]. International Journal of Mechanical Sciences, 2021, 210: 106731. DOI: 10.1016/j.ijmecsci.2021.106731.
    [6] 何强, 王勇辉, 史肖娜, 等. 引入Sierpinski层级特性的新型薄壁多胞管轴向冲击吸能特性 [J]. 爆炸与冲击, 2020, 40(12): 123101. DOI: 10.11883.bzycj/2020-0055.

    HE Q, WANG Y H, SHI X N, et al. Energy absorption of new thin-walled, multi-cellular, tubular structures with Sierpinski hierarchical characteristics under axial impact [J]. Explosion and Shock Waves, 2020, 40(12): 123101. DOI: 10.11883.bzycj/2020-0055.
    [7] PALOMBINI F L, DE ARAUJO MARIATH J E, DE OLIVEIRA B F. Bionic design of thin-walled structure based on the geometry of the vascular bundles of bamboo [J]. Thin-Walled Structures, 2020, 155: 106936. DOI: 10.1016/j.tws.2020.106936.
    [8] TRAN T, HOU S J, HAN X, et al. Crushing analysis and numerical optimization of angle element structures under axial impact loading [J]. Composite Structures, 2015, 119: 422–435. DOI: 10.1016/j.compstruct.2014.09.019.
    [9] ZHAO X, ZHU G H, ZHOU C Y, et al. Crashworthiness analysis and design of composite tapered tubes under multiple load cases [J]. Composite Structures, 2019, 222: 110920. DOI: 10.1016/j.compstruct.2019.110920.
    [10] DENG X L, LIU W Y, LIN Z Q. Experimental and theoretical study on crashworthiness of star-shaped tubes under axial compression [J]. Thin-Walled Structures, 2018, 130: 321–331. DOI: 10.1016/j.tws.2018.06.002.
    [11] TRAN T, BAROUTAJI A. Crashworthiness optimal design of multi-cell triangular tubes under axial and oblique impact loading [J]. Engineering Failure Analysis, 2018, 93: 241–256. DOI: 10.1016/j.engfailanal.2018.07.003.
    [12] WANG Z G, LIU J F, YAO S. On folding mechanics of multi-cell thin-walled square tubes [J]. Composites Part B: Engineering, 2018, 132: 17–27. DOI: 10.1016/j.compositesb.2017.07.036.
    [13] MA W, LI Z X, XIE S C. Crashworthiness analysis of thin-walled bio-inspired multi-cell corrugated tubes under quasi-static axial loading [J]. Engineering Structures, 2020, 204: 110069. DOI: 10.1016/j.engstruct.2019.110069.
    [14] HA N S, LU G X. A review of recent research on bio-inspired structures and materials for energy absorption applications [J]. Composites Part B: Engineering, 2020, 181: 107496. DOI: 10.1016/j.compositesb.2019.107496.
    [15] WU J C, ZHANG Y, ZHANG F, et al. A bionic tree-liked fractal structure as energy absorber under axial loading [J]. Engineering Structures, 2021, 245: 112914. DOI: 10.1016/j.engstruct.2021.112914.
    [16] FAN H L, LUO Y H, YANG F, et al. Approaching perfect energy absorption through structural hierarchy [J]. International Journal of Engineering Science, 2018, 130: 12–32. DOI: 10.1016/j.ijengsci.2018.05.005.
    [17] ZHANG L W, BAI Z H, BAI F H. Crashworthiness design for bio-inspired multi-cell tubes with quadrilateral, hexagonal and octagonal sections [J]. Thin-Walled Structures, 2018, 122: 42–51. DOI: 10.1016/j.tws.2017.10.010.
    [18] HA N S, PHAM T M, CHEN W S, et al. Crashworthiness analysis of bio-inspired fractal tree-like multi-cell circular tubes under axial crushing [J]. Thin-Walled Structures, 2021, 169: 108315. DOI: 10.1016/j.tws.2021.108315.
    [19] FU J, LIU Q, LIUFU K, et al. Design of bionic-bamboo thin-walled structures for energy absorption [J]. Thin-Walled Structures, 2019, 135: 400–413. DOI: 10.1016/j.tws.2018.10.003.
    [20] GONG C, BAI Z H, WANG Y L, et al. On the crashworthiness performance of novel hierarchical multi-cell tubes under axial loading [J]. International Journal of Mechanical Sciences, 2021, 206: 106599. DOI: 10.1016/j.ijmecsci.2021.106599.
    [21] XU X, ZHANG Y, WANG J, et al. Crashworthiness design of novel hierarchical hexagonal columns [J]. Composite Structures, 2018, 194: 36–48. DOI: 10.1016/j.compstruct.2018.03.099.
    [22] VINAYAGAR K, KUMAR A S. Crashworthiness analysis of double section bi-tubular thin-walled structures [J]. Thin-Walled Structures, 2017, 112: 184–193. DOI: 10.1016/j.tws.2016.12.008.
    [23] BIGDELI A, DAMGHANI NOURI M. Experimental and numerical analysis and multi-objective optimization of quasi-static compressive test on thin-walled cylindrical with internal networking [J]. Mechanics of Advanced Materials and Structures, 2019, 26(19): 1644–1660. DOI: 10.1080/15376494.2018.1444231.
    [24] XIONG J, ZHANG Y, SU L, et al. Experimental and numerical study on mechanical behavior of hybrid multi-cell structures under multi-crushing loads [J]. Thin-Walled Structures, 2022, 170: 108588. DOI: 10.1016/j.tws.2021.108588.
    [25] WIERZBICKI T, ABRAMOWICZ W. On the crushing mechanics of thin-walled structures [J]. Journal of Applied Mechanics, 1983, 50(4a): 727–734. DOI: 10.1115/1.3167137.
    [26] WANG J, ZHANG Y, HE N, et al. Crashworthiness behavior of Koch fractal structures [J]. Materials & Design, 2018, 144: 229–244. DOI: 10.1016/j.matdes.2018.02.035.
    [27] LI Z X, MA W, YAO S G, et al. Crashworthiness performance of corrugation-reinforced multicell tubular structures [J]. International Journal of Mechanical Sciences, 2021, 190: 106038. DOI: 10.1016/j.ijmecsci.2020.106038.
    [28] ZHANG X, ZHANG H. Energy absorption of multi-cell stub columns under axial compression [J]. Thin-Walled Structures, 2013, 68: 156–163. DOI: 10.1016/j.tws.2013.03.014.
    [29] CHEN H C, ZHANG Y, LIN J M, et al. Crushing responses and optimization of novel sandwich columns [J]. Composite Structures, 2021, 263: 113682. DOI: 10.1016/j.compstruct.2021.113682.
  • 加载中
图(17) / 表(3)
计量
  • 文章访问数:  309
  • HTML全文浏览量:  114
  • PDF下载量:  89
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2022-12-09
  • 修回日期:  2023-03-20
  • 网络出版日期:  2023-05-25
  • 刊出日期:  2023-08-31

目录

/

返回文章
返回