• ISSN 1001-1455  CN 51-1148/O3
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高速列车吸能结构设计和耐撞性分析

李松晏 郑志军 虞吉林

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高速列车吸能结构设计和耐撞性分析

Energy-absorbing structure design and crashworthiness analysis of high-speed trains

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出版历程
  • 刊出日期:  2015-03-25

高速列车吸能结构设计和耐撞性分析

  • 1. 中国科学技术大学中国科学院材料力学行为与设计重点实验室, 安徽 合肥 230026

摘要: 建立了高速列车头车的有限元模型,运用有限元软件LS-DYNA模拟了头车碰撞刚性墙的冲击过程。在碰撞发生时,原有设计方案的牵引梁主体的变形以整体屈曲为主,不利于缓冲吸能。在对原设计的耐撞性分析的基础上,建议对原有牵引梁结构加以改进,并在前端增加两组不同尺寸和厚度的带圆角的方管作为缓冲吸能管,考虑了在缓冲管中填充泡沫铝与否,形成了4种设计方案。数值模拟结果表明,与原设计方案相比,新方案的整个头车的吸能量有大幅度提高,刚性墙反力的峰值也有一定程度的降低,采用大的圆角半径的厚管并填充泡沫铝的方案的改进效果最明显。

English Abstract

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