原凯, 吴琪衡, 孙铁志, 杨娜娜. 航行体高速入水时多孔泡沫的缓冲降载特性[J]. 爆炸与冲击. doi: 10.11883/bzycj-2024-0232
引用本文: 原凯, 吴琪衡, 孙铁志, 杨娜娜. 航行体高速入水时多孔泡沫的缓冲降载特性[J]. 爆炸与冲击. doi: 10.11883/bzycj-2024-0232
Study on load reduction characteristics of porous foam buffer for high speed water entry vehicle[J]. Explosion And Shock Waves. doi: 10.11883/bzycj-2024-0232
Citation: Study on load reduction characteristics of porous foam buffer for high speed water entry vehicle[J]. Explosion And Shock Waves. doi: 10.11883/bzycj-2024-0232

航行体高速入水时多孔泡沫的缓冲降载特性

doi: 10.11883/bzycj-2024-0232
基金项目: 国家级-基础科研计划资助(JCKY2021203B003)
详细信息
  • 中图分类号: 130.2564

Study on load reduction characteristics of porous foam buffer for high speed water entry vehicle

  • 摘要: 针对航行体高速入水时的缓冲降载问题,设计了适用的缓冲头罩及多种开孔形式的缓冲泡沫构型,基于任意拉格朗日-欧拉方法,建立了航行体高速入水缓冲降载数值计算模型。并通过数值仿真对不同开孔形式的缓冲泡沫降载性能进行了深入研究。结果表明,多孔缓冲泡沫在分散航行体入水冲击力及吸收冲击能量方面表现出显著优势,具有更好的缓冲效果。同时,缓冲头罩在入水时会发生局部渐进破碎,缓冲罩壳与航行体之间的连接器处的缓冲头罩外壁面的变形和破裂是由于撞水时产生的应力集中分布引起的。多孔泡沫接触水面时,前端部分会进入坍塌阶段,吸收大量能量并产生塑性变形,孔隙减少,此阶段为缓冲泡沫的主要能量吸收阶段。相比之下,不开孔泡沫的降载性能较差。因此,采用多孔泡沫是一种更优的航行体高速入水缓冲降载方案。
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出版历程
  • 收稿日期:  2024-07-12
  • 网络出版日期:  2024-09-19

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